지구온난화와 환경오염은 전세계인의 관심과 역량의 집중으로 해결해야 할 중요한 사안입니다.
특히 지구온난화에 의한 기후변화에 대한 대응기술은 온실가스의 배출이 적은 연료를 사용하는 것이 근본적인 대안이므로
이룸지엔지는 천연가스(Natural Gas), 수소(Hydrogen) 등의 미래지향적인 대체연료 자동차의 연구개발에 주력하고 있습니다. |
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CNG의 주성분은 메탄( )로 화석연료 중 탄소함량이 가장 낮은 연료로서 기존 엔진의 기계적인 변화 없이 사용 가능하며
유해배출가스측면에서 유리한 연료입니다. 또한 원유와는 별개로 다량의 천연가스층이 존재하여 연료의 수급이 용이하다는
이점이 있어 전세계에서 이용 및 보급이 활발히 진행되고 있습니다. |
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CNG 차량개조는 근본적으로 저장용기의 저장압력을 제외하고 LPG와 유사한 연료시스템으로 구성되어질 수 있으므로
당사에서 축적된 믹서방식 또는 MPI (Multi Point Injection)의 기술로서 적용이 가능하며, CNG 차량용 부품을 개발진행중에
있습니다. 또한 일부 시범 개조를 국내 및 태국에서 진행하여 검증 단계를 거침으로서 대체에너지 분야에서도 확고한 위치를
점유하고 있습니다. |
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수소는 탄소성분을 전혀 포함하지 않은 연료로 엔진에서 연소시 증류된 물만이 배출되는 청정연료입니다.
이는 온실가스의 배출을 줄여 기후변화에 대응할 수 있는 기술로 당사에서는 지속적인 연구개발 활동을 통하여
수소를
이용한 자동차에 대한 기술 확보에 매진하고 있습니다.
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수소 연료의 청정성과 자원의 무한성은 대체에너지로서 부동의 위치를 확보하고 있지만 아직까지는 기술적인
문제와
인프라의 미비로 적용이 유보되고 있습니다. 당사에서는 수소를 자동차에 적용하기 위한 기초연구 및 부품개발을
진행하고
있습니다.
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1. Performance and emissions characteristics of a hydrogen enriched LPG internal combustion engine at 1400rpm,
International Journal of Hydrogen energy, Oct., 2004. (SCI등재)
2. Performance and exhaust emissions test results from a liquid propane injected engine with hydrogen enrichment,
-- Journal of Automobile
Engineering (The Institution of Mechanical Engineers Part D), 2004. (SCI등재)
3. Effect of Hydrogen Enriched LPG Fuelled Engine with Converted form a Diesel Engine, Journal of Energy
Engineering, Sep.,2006.
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